将斥资 17 亿美元计划到 2030 年拥有 6 辆美国制造的。这是在美国进行大规模电动汽车投资的重要日子。拜登政府今天早些时候宣布将向开发电动汽车电池材料的公司提供 28 亿美元的奖励，现在宝马表示将再投资 17 亿美元用于在美国制造电动汽车。10 亿美元将用于扩建其位于南卡罗来纳州斯巴达堡的制造厂以生产电动汽车，而剩余的 7 亿美元将专门用于在附近名为 woodruff 的小镇建造高压电池设施。
斯巴达堡工厂（该公司称其为制造工厂）是该公司广受欢迎的“x”型车辆的所在地。现在，根据宝马美国集团董事长奥利弗·齐普斯的说法，它将成为宝马电气化战略的发源地。他宣布该公司打算到 2030 年制造至少 6 辆电动 bmw x 汽车，这也是拜登政府的目标是让电动汽车占美国新车销量的一半。
宝马还计划使用远景 aesc 的技术制造第六代电池，后者将建造上述电池工厂。该公司声称，新电池的能量密度比目前的技术高出 20%，充电速度提高了 30% ，续航里程也更长。此外，通过在生产过程中使用二次矿物和可再生能源，它们将减少约 60% 的二氧化碳排放量。
拜登政府宣布能源部将向美国 20 家公司提供 28 亿美元的赠款，这些公司将促进国内电动汽车电池材料的生产。这笔资金来自两党基础设施法，它将成为一项新的“美国电池材料计划”的一部分，该计划旨在确保为电动汽车和电力基础设施（可能是家用电池等）提供矿物质。鉴于拜登政府希望到 2030 年使电动汽车占美国新车购买量的一半，在此之前我们需要大力提高电池产量。
“美国及其盟国目前没有生产足够的关键矿物和电池材料来为清洁能源技术提供动力，”拜登管理员在简报中写道。“中国目前控制着大部分关键矿产供应链，而美国缺乏采矿、加工和回收能力可能会阻碍电动汽车的开发和采用，使美国依赖不可靠的外国供应链。”
新资金将支持旨在开发足够的电池级锂以每年制造 200 万辆电动汽车以及足够的石墨和镍以每年生产 120 万和 40 万辆电动汽车的项目。它还将促成一些开创性的努力，例如在美国建造第一个磷酸铁锂阴极设施，以及第一个大型锂电解质盐生产设施。
在与受助人匹配后，拜登管理员表示，这笔 280 万美元的赠款将导致投资超过 90 亿美元用于制造电动汽车电池。如果汽车制造商想要制造能够充分利用拜登政府新的 7,500 美元税收抵免的电动汽车，他们也将需要更多的本地供应来源，这需要在美国生产的电池和矿物。
